交通部長吳宏謀甫上任就提出中秋連假前後一天國5白天免收通行費，但這項疏運措施出爐後，許多專家學者都認為不可行，紛紛警告此舉不會達到疏運效果，結果證明這項吳氏創新交管，中秋國道還是塞塞塞，甚至因用路人誤判分流，選擇假期首日和末日上國道而塞在車陣中。創新政策若沒有數據理論支持，只會淪為標新立異。
國道高承載管制、夜間免收通行費、封閉路口匝道等交通管理措施，均是因應高速公路的增加、民眾開車習慣的改變及假期特性而推出，以高板橋居酒屋承載管制為例，剛實施時限制搭載四人的小客車才能上高速公路，後降為三人，就是因應現代化社會家庭人口減少；又如夜間免收通行費，從晚間11點到翌日7點，改為晚間12點到翌日6點、晚間12點到翌日5點等，也是根據假期車流量的大數據不斷修正。
民眾誤判分流 國道塞爆
但吳宏謀部長上任不久就拋出連假國道日間免收費構想，卻是拿不出任何數據或理論基礎的新想法。逢甲大學運輸管理學系副教授李克聰就曾分析，國5南港系統到蘇澳約53公里，通行費64元，不過平日20公里免費，再減24元，eTag又打9折，算下來平日實際通行費為36元。但為了省36元，全家大小都要請一天假提前或延後上路，誘因實在太低。
我們一般在居酒屋除了會點啤酒跟氣泡酒以外，其實還有很酒類是可以選擇我們喜歡的喝法跟問度的唷！例如梅子酒跟柚子酒這類濃度偏高的水果酒，如果是酒量好的呢就可以直接純飲或是加冰塊，如果是酒量沒有那麼好的，可以選擇兌水貨加汽水也好喝，還有日本酒是可以加熱水喝的，所以喝法有很多種，在日本未滿２０歲是不能喝酒的唷，所以有些居酒屋會規定兒童不能進去，這個要特別注意唷，另外我們都一定知道的世界名言「喝酒不開車，開車不喝酒」，所以喝完後可以請店家幫我們叫代駕，通常會有兩位司機同事到達，一位司機開著你的車，而另一位司機則是在後面跟車，根據不同的地區服務，代價司機有時候會需要半小時後才能抵達，所以建議如果要在日本居酒屋喝酒，確定有想要叫代價，可以提前半個小時前叫喔！
吳部長恐怕忘了現在經濟不景氣，民眾都要賺辛苦錢、怕丟飯碗，不可能為了省小錢而賠上1、2天的工資。交通部為討好用路人，結果就是不但連假首日國5依舊塞爆，收假日也塞車，車流還回堵到市區。
交通部若想「以價制量」，應該要有數據支持，相信高公局一定有許多資料可運用，若一味只想用免收通行費費方式標新立異，不但沒達到分流效果，日後若沒有免費措施，恐惹來民怨，只有壞處沒有好處。
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